Рубрика: Велостатьи

Читать далее «Виды травм при катании на велосипеде и помощь при них»

От переводчика.

Несколько раз на своей практике мы столкнулись с тем, что покрышки, имеющие вроде одинаковую кодировку, имели разный размер покрышек. В этой статье исчерпывающая информация про размеры и обозначение покрышек. Мы взяли на себя смелость дополнить эту статью размерами шин производимых в России и ближнем зарубежье — помечены красным цветом. Читать далее «Размер покрышек»

ТИПЫ ШИН

• Наибольшее распространение получили бортовые (клинчерные) шины, состоящие из камеры и покрышки. Воздух под определенным давлением находится в камере, спрятанной внутри покрышки. Функция покрышки заключается в придании шине определенной формы и размера, защите камеры от проколов и порезов, а также, создании наилучшего сцепления колеса с поверхностью дороги.
• До недавнего времени в мире шоссейных велосипедов широко применялись так называемые трубки (однотрубки): шины, в которых покрышка и камера представляют собой единую деталь. Но в связи с низкой устойчивостью к проколам, неудобством замены такой шины в полевых условиях и высокой стоимостью эксплуатации, обуславливаемой частыми проколами и трудоемким ремонтом, трубки сейчас уступают место узким клинчерным шинам высокого давления даже на шоссейных велосипедах. Современные клинчерные шины для шоссейных велосипедов уже приближаются по максимальному давлению и, соответственно, легкости качения, к трубкам. Десять-пятнадцать лет назад практиковалось самостоятельное изготовление «двутрубок» из двух обычных однотрубок, что давало как плюсы, так и минусы по сравнению с обычными шинами-трубками.
• Вслед за автомобилестроением, в велосипедном деле стали появляться бескамерные шины. Пока это только редкие модели, требующие применения специальных ободов. И можно предположить, что, в отличие от автомобильной индустрии, такие шины не получат широкого распространения в среде велосипедов из-за проблем связанных с герметизацией ободов и необходимостью применения специальных клеев. Основные их плюсы — снижение веса колеса, правда, не очень высокое, и заявленная большая устойчивость бескамерных шин к проколам.
• Самый редкий тип шин — цельные литые резиновые шины. Могут быть отлиты как из обычной плотной резины, так и из вспененной. По сравнению с пневматическими шинами (три предыдущих типа) имеют кучу недостатков и лишь одно достоинство: их очень сложно повредить. Поэтому этот тип шин иногда встречается на детских велосипедах, где из-за низких скоростей не предъявляются требования к комфорту и легкости хода, но нигде более.

Читать далее «Велосипедные шины: тип, назначение, анализ протекторов»

Ошибка 1. Подними седло!

Сколько раз вы видели маунтин-байкера с опущенным, как у гонщика BMX, седлом? Горный велосипедист — частично ездок, частично мотор. Слишком низко опущенное седло может снизить мощность вашего мотора вдвое! Контролировать байк легче не станет, но чем сильнее вы будете нажимать, тем чаще начнут болеть колени. Установите седло достаточно высоко, чтобы ваше колено было согнуто лишь слегка, когда нога находится в самом низком положении цикла педалирования. Если необходимо, опустите седло на 1 -1, 5 см от этого положения, не более. Ноги должны касаться земли для ходьбы, а не для езды на велосипеде. Для определения точной высоты седла измерьте расстояние от верхней точки берцовой кости до пола и умножьте его на 0, 883 — это и будет расстояние от центра каретки до верхней части центра седла.

Читать далее «Ошибки при езде на велосипеде»

Необходимое время: 1 -час

Инструменты:

• 15-мм ключ
• тиски (дополнительно)
• небольшая шлицевая отвертка
• 2-мм головка
• 15-мм головка
• инструмент для настройки педалей Shimano
• смазка и «шприц
• шарики 5/32” для подшипника

Читать далее «Перебираем педали»

Преодолевание подъёма

• Стоя или сидя?

  Это один из основных вопросов, которые возникают при преодолении подъема. Как правило, более эффективно оставаться в сидячем положении, пока это возможно. В таком положении меньше раскачиваются амортизаторы твоего велосипеда. К тому же стоячее положение требует большей работы мышц верхней части тела и ведет к учащению сердечного ритма.
  Читать далее «Основы эффективной техники катания»

«Активная атакующая позиция» («Basic Attack»)

• Байкер стоит на педалях, приподнявшись над седлом.
• Руки и ноги слегка согнуты.
• Шатуны почти горизонтальны, впереди — ведущая (толчковая или ещё называют “шоколадная нога”). Пправая или левая, каждый должен почувствовать сам.
• Руки держат руль уверенно, цепко, но не жестко. (ноги и руки служат дополнительными амортизаторами, смягчая удары, толчки и вибрацию.)

Читать далее «Техника педалирования в разных условиях»

Цепь должна быть по возможности чистой.

Цепь надо мыть после каждого катания по грязной или пыльной местности.
Песок и глина, попадая в звенья цепи, резко ускоряют ее износ.
Если вы оставите цепь грязной на несколько дней, то на ее звеньях появится ржавчина. Читать далее «Обслуживание велосипедной цепи.»

Как часто нужно мыть велосипед? Многое зависит от погоды и местности, где катаешься.
Если дождь и слякоть, да и по пересеченной местности (вернувшись из похода, например) – сразу в ванную, если в сухую погоду и по городу – раз в 2-3 месяца. А вот зимой мыть велосипед надо сразу же по приезду в тёплое помещение, пока снег и лёд не начали таять, и грязь, которая скопилась на и в байке, не затекла с образовавшейся водой в механизмы. Если твой байк побывал в серьезной переделке, и при движении он хлебнул водицы, да еще и грязной — при мытье можешь не бояться лить воду на втулки, каретку, звёзды, переключатели. Хотя перебарщивать всё же тоже не стоит. Для вымывания хорошо подходит сильный напор воды.
Зимой ни в коем случае не выставляй только что вымытый байк на мороз. Замёрзшая вода, расширившись внутри механизмов, может их повредить. Можно посушить велосипед феном или просто протереть тряпочкой. Кстати тряпка — самый убиваемый и популярный инструмент велосипедиста.
Труднодоступные места (система, переключатели, кассета, манетки) имеют отвратительное свойство накапливать на себе грязь. Рекомендуется раз в две-три поездки (или раз в 100-150 километров летом, раз в 40-80 зимой) протирать их влажной тряпочкой.

Читать далее «Как ухаживать за велосипедом»

Отличительные особенности горных велосипедов:

• Широкие колеса(1.5 — 2.5 дюймов, вместо обычных 20-40 мм)
• Чуть меньший диаметр колеса, чем у дорожных велосипедов, диаметра (около 660 мм вместо 700 мм)
• Рама специальной геометрии с кареткой, приподнятой для езды по пересеченной местности
• Большое количесвто передач (21-27) количество передач с широким диапазоном передаточного соотношенияс широким диапозоном

Читать далее «Горный велосипед и как его правильно выбрать»